RD-170

Das RD-170 (von russisch Реактивный двигатель, „Reaktiwnyj Dwigatel“) (GRAU-Index 11D521) ist ein Raketentriebwerk für Flüssigkeitsraketen. Es wurde vom sowjetischen Chefkonstrukteur für Raketenmotoren Walentin Petrowitsch Gluschko im Zeitraum zwischen 1976 und 1986 am Leningrader Gasdynamischen Laboratorium entwickelt und wird heute von NPO Energomasch vertrieben. Vier RD-170 dienen als Booster in der Energija-Rakete, ein modifiziertes in der Zenit-Rakete als Antrieb für die erste Raketenstufe.<ref>Vorlage:Internetquelle/Wartung/Zugriffsdatum nicht im ISO-FormatBernd Leitenberger: Die Zenit Trägerrakete. Abgerufen am 9. Juli 2008. </ref> Das RD-170 ist bis heute das schubstärkste je geflogene Flüssigkeitsraketentriebwerk.

Technik

Das RD-170 wird mit Kerosin und flüssigem Sauerstoff (LOX) betrieben und besteht aus vier Hauptbrennkammern, die sich eine Turbine mit etwa 190 MW Leistung und einen Pumpensatz teilen. Die zum Antrieb der Turbine erforderliche Energie wird durch eine sauerstoffreiche Vorverbrennung in zwei Gasgeneratoren bzw. Vorbrennkammern bereitgestellt. Dazu wird die gesamte Menge des Oxidators und ein geringer Teil des Brennstoffs zugeführt, welcher mit geringer Temperatur verbrennt und die Turbine antreibt. Das Abgas aus der Vorbrennkammer gelangt dann zu den Hauptbrennkammern, wo der Hauptteil des Brennstoffs zugeführt wird und verbrennt. Durch diese Ausführung als sogenanntes Hauptstromtriebwerk mit einfacher Vorverbrennung (oxidizer rich staged combustion cycle) geht dem Triebwerk auch bei dem hohen Brennkammerdruck von 25 MPa kein Treibstoff für den Antrieb der Pumpen verloren, was andernfalls zu beträchtlichen Verlusten geführt hätte. Gleichzeitig verbessert die Vorwärmung des kryogenen Sauerstoffs in der Vorverbrennung den Verbrennungswirkungsgrad und verringert die Gefahr von Instabilitäten bei der Verbrennung, die sonst zu Verbrennungsschwingungen führen könnten. Dennoch hatte das Triebwerk anfangs bei Tests mit Problemen zu kämpfen, da bei 25 MPa Druck und 400 °C Eintrittstemperatur in die Hauptbrennkammer eine sauerstoffreiche Atmosphäre schwierig zu beherrschen ist; die drei SSME-Triebwerke des Space Shuttles arbeiten mit 22 MPa mit einer brennstoffreichen Vorverbrennung, das RD-253 operiert nur mit 15 MPa. Eine weitere Besonderheit des Triebwerks ist, dass der Schub deutlich (je nach Quelle auf 40 % bzw. 56 % des Nominalwerts) gedrosselt werden kann, um kurz vor Brennschluss die Belastung für die Raketenstruktur zu senken .

Anders als bei der Sojus-Rakete konnte durch das Triebwerk auf zusätzliche Steuertriebwerke verzichtet werden, da beim RD-170 für die Energija die Düsen um eine Achse geschwenkt werden können. Das abgeleitete RD-171 (11D520) für die Zenit verfügt über eine Zweiachsensteuerung (im Einsatz bis 6,3°, in Tests über 8°) der Düsen für diesen Zweck.

Die vier Booster der Energija mit den RD-170-Triebwerken wurden wiederverwendbar ausgelegt und mit Fallschirmen ausgerüstet. Die Triebwerke sollten bis zu zehn Starts aushalten, wobei Tests zeigten, dass sie auch 20 Starts verkraften.

Als RD-180 (nur zwei Brennkammern, 25,7 MPa Brennkammerdruck und 4.159 kN Schub) wird das RD-170 Triebwerk an der Atlas-III und Atlas-V-Rakete eingesetzt, als RD-191 (nur eine Brennkammer, 25,7 MPa Brennkammerdruck, 3.230 kg Gewicht und 2.079 kN Schub) an der Angara-Rakete. Manche Quellen beziffern das Triebwerk der Zenit-3SL als RD-173<ref>Vorlage:Internetquelle/Wartung/Zugriffsdatum nicht im ISO-FormatRD-170 - Specifications. Andrews Space & Technology, abgerufen am 9. Juli 2008 (englisch). </ref><ref>Vorlage:Internetquelle/Wartung/Zugriffsdatum nicht im ISO-FormatMark Wade: RD-173. Encyclopedia Astronautica, abgerufen am 9. Juli 2008 (englisch). </ref> mit einem auf 7.695 kN/8.338 kN gesteigerten Schub, wobei der Hersteller dieses als RD-171M bezeichnet.<ref>Vorlage:Internetquelle/Wartung/Zugriffsdatum nicht im ISO-FormatРД-170/171. NPO Energomash, abgerufen am 9. Juli 2008 (russisch). </ref>

Als RD-181 wird ein für die Antares-Rakete modifizierte Version des RD-191 bezeichnet.<ref name="russianspaceweb.com">russianspaceweb.com: Angara's engine gets a job in the US, abgerufen am 1. August 2015</ref> Im Dezember 2014 wurde der Vertrag zur Lieferung von 60 Triebwerken unterschrieben.<ref name="deagel.com">deagel.com: RD-181, abgerufen am 1. August 2015</ref>

Unter der Bezeichnung RD-193 wird zur Zeit eine Variante für Sojus 2.1 als Ersatz für die NK-33 Triebwerke entwickelt. Die Entwicklung wurde im August 2011 bekannt gegeben, Mitte 2012 erfolgen die ersten Tests und 2013 wurde bekannt gegeben, dass die erste Testserie abgeschlossen sei. Das Triebwerk soll 760 mm kürzer und 300 kg leichter sein als das RD-191.<ref name="RD-193">russianspaceweb.com: RD-193 engine, abgerufen am 1. August 2015</ref>

Technische Daten

Weblinks

• Vorlage:Internetquelle/Wartung/Zugriffsdatum nicht im ISO-FormatMark Wade: RD-170. Encyclopedia Astronautica, abgerufen am 9. Juli 2008 (englisch). 
• RD-170/171 (russisch)
• RD-180 (russisch)

Quellen

<references />