Wright R-2600

Der Wright R-2600 Cyclone 14 ist ein luftgekühlter Flugmotor des US-amerikanischen Herstellers Curtiss-Wright. Der Doppelsternmotor mit 14 Zylindern wurde ab 1935 entwickelt und war während des Zweiten Weltkrieges einer der am häufigsten verwendeten US-Flugzeugmotore.

Die Entwicklung begann 1935, als sich abzeichnete, dass sich zwischen dem bewährten Wright R-1820 und dem Wright R-3350 leistungsmäßig eine Lücke auftun würde. Das Ergebnis war der ab Februar 1937 in Großserie gefertigte und mit einem Radialkompressor ausgerüstete R-2600. Die Luftschraube wurde dabei über ein Propellergetriebe mit einem Übersetzungsverhältnis i von 16:9 angetrieben.

Die aus drei Teilen bestehende Kurbelwelle war rollengelagert. Das einteilige Hauptpleuel besaß eine Gleitlagerung. Das Kurbelwellengehäuse bestand aus geschmiedetem Stahl.

Es kam zunächst zu Problemen mit der Motorschmierung, die jedoch mit Hilfe des National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) ausgeräumt werden konnten. Später führten Überhitzungsprobleme zu einem Tausch des Vergasers gegen einen des Fabrikats Holley. Bis Februar 1944 wurden sämtliche R-2600 im Werk Lockland bei Cincinnati hergestellt. Insgesamt wurden 85.374 Motoren bis Januar 1946 gefertigt.

Mit diesem Triebwerk wurden unter anderem die Boeing 314, Brewster SB2A, Curtiss SB2C, Douglas A-20, Douglas B-23, Grumman TBF, Lioré & Olivier LeO 451, Lockheed B-37, Martin PBM, Martin Baltimore und die North American B-25 ausgerüstet.

Varianten und Leistung

• R-2600-3 - 1624 PS
• R-2600-9 - 1724 PS
• R-2600-12 - 1724 PS
• R-2600-13 - 1724 PS
• R-2600-20 - 1932 PS
• R-2600-22 - 1927 PS
• R-2600-23 - 1623 PS
• R-2600-29 - 1877 PS
• R-2600-94 - 1724 PS
• GR-2600-A5B - 1500–1700 PS
• GR-2600-A71 - 1300 PS
• GR-2600-C14 - 1750 PS

Technische Daten

Weblinks