Bahnstrecke Neuekrug-Hahausen–Goslar


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Goslar–Neuekrug-Hahausen

<tr><td style="vertical-align:top;">Streckennummer:</td><td>1930</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Kursbuchstrecke (DB):</td><td>354</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>16,2 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Spurweite:</td><td>1435 mm (Normalspur) </td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Höchstgeschwindigkeit:</td><td>100 km/h</td></tr>

Legende
Strecke – geradeaus
 Braunschweigische Südbahn von Kreiensen
Bahnhof ohne Personenverkehr
 79,2 Neuekrug-Hahausen
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
 Braunschweigische Südbahn nach Börßum
Brücke über Wasserlauf (mittel)
 Neile
   
 Langelsheim-West
Straßenbrücke
 Bundesstraße 82
Brücke über Wasserlauf (groß)
 Innerste
   
 Innerstetalbahn von Altenau
Bahnhof, Station
 89,1 Langelsheim (Bahnhof)
   
 (Güterstrecke) nach Vienenburg
Straßenbrücke
 Bundesstraße 82
   
 92,1 Herzog-Julius-Hütte
Brücke über Wasserlauf (groß)
 Grane
Brücke (mittel)
 Bundesstraße 82
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
 von Hildesheim
Bahnhof, Station
 95,4 Goslar (Bahnhof)
Strecke – geradeaus
 nach Vienenburg (und nach Bad Harzburg)

Die Bahnstrecke Neuekrug-Hahausen–Goslar ist eine zweigleisige, nicht elektrifizierte Hauptbahn in Niedersachsen. Die am Nordrand des Harzes verlaufende Strecke beginnt in Goslar und mündet in Neuekrug-Hahausen in die Braunschweigische Südbahn nach Seesen und Kreiensen ein. Da der Abzweigbahnhof heute ohne Halt durchfahren wird, ist oft von einer Bahnstrecke Goslar–Seesen die Rede. Die in der Region oft anzutreffende Bezeichnung Nordharzstrecke ist nicht eindeutig. Der wichtigste und heute einzige Zwischenhalt ist Langelsheim.

Geschichte

1875 war die Bahnstrecke Vienenburg–Langelsheim über Grauhof von der Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn eröffnet und als Innerstetalbahn nach Lautenthal, später über Clausthal bis Altenau verlängert worden. Hieran war am 15. September 1877 eine Zweigstrecke der Braunschweigischen Eisenbahn-Gesellschaft nach Neuekrug-Hahausen angeschlossen worden, die dem Ost-West-Güterverkehr von Halberstadt nach Kreiensen den Umweg über Salzgitter-Ringelheim ersparte. Diese Bahngesellschaft baute auch eine Verlängerung nach Goslar, die am 1. Mai 1883 eröffnet wurde.

Seitdem lief der Güterverkehr über die flachere Strecke durch Grauhof, während der Personenverkehr über Goslar fuhr. Daneben wurde der örtliche Güterverkehr in Langelsheim, Herzog-Julius-Hütte und Goslar bedient.

Die ältere Güterbahn über Grauhof wurde Opfer der deutschen Teilung und verlor 1954 den Verkehr. 1976 wurde auch die Innerstetalbahn aufgegeben, in Langelsheim verbleib nur die jüngere Strecke.

Bedienungsangebot

Die Strecke wird heute durch eine Regionalbahn-Linie (Bad Harzburg–Seesen–Kreiensen) bedient. Jeder zweite Zug fährt von Kreiensen aus weiter nach Göttingen. Auf der Strecke fährt ein Zug pro Stunde, wobei sich aufgrund der alternierenden Taktlage kein Stundentakt ergibt. Durchgeführt wird der Betrieb von DB Regio Nord mit Triebzügen vom Typ LINT.

Literatur

  •  Josef Högemann: Eisenbahnen im Harz (I). Band 1: Die Staatsbahnstrecken. Verlag Kenning, Nordhorn 1995, ISBN 3-927587-43-5.

Weblinks