Rhein-Sieg-Eisenbahn

Die RSE Rhein-Sieg-Eisenbahn GmbH (RSE) wurde 1994 vom Verkehrsclub Deutschland und interessierten Privatpersonen mit dem vorrangigen Ziel gegründet, die bedrohte Beueler Industriebahn (Kleinbahn Beuel–Großenbusch) zu erhalten. Inzwischen betreibt die RSE zahlreiche weitere Strecken.

Eisenbahninfrastrukturunternehmen

Heute betätigt sich die RSE bundesweit zum einen als Eisenbahninfrastrukturunternehmen für über 200 Kilometer Eisenbahnstrecken in drei Bundesländern (Stand: September 2011):<ref name="Strecken_RSE">Vgl. Infrastruktur der RSE, 13. Dezember 2010. Abgerufen am 3. Februar 2011.</ref><ref name="Ilztalbahn_20090313">Vorlage:Internetquelle/Wartung/Zugriffsdatum nicht im ISO-FormatVorlage:Internetquelle/Wartung/Datum nicht im ISO-FormatFörderverein Ilztalbahn e.V., Betriebsgenehmigung für die Ilztalbahn erteilt. 13. März 2009, abgerufen am 14. März 2009. </ref>

Bayern:

• Bahnstrecke Endorf–Obing (18,5 km)
• Bahnstrecke Eggmühl–Langquaid (10,3 km)
• Bahnstrecke Passau–Freyung (49,5 km)
• Bahnstrecke Mühldorf–Pilsting (Abschnitt Neumarkt-Sankt Veit–Frontenhausen-Marklkofen; 41,1 km)

Niedersachsen:

• Bahnstrecke Rinteln–Stadthagen (20,4 km)
• Bahnstrecke Rahden–Nienburg (25,3 km; kleiner Teil NRW)

Nordrhein-Westfalen:

• Beueler Industriebahn (Bonn-Beuel – Hangelar; 4,5 km)
• Oleftalbahn (Kall – Hellenthal; 17,2 km)
• Wiehltalbahn (Osberghausen – Waldbröl; 23,6 km)
• Wuppertalbahn (Krebsöge – Wuppertal-Oberbarmen; 14,7 km)

Eisenbahnverkehrsunternehmen

Zum anderen agiert die RSE als Eisenbahnverkehrsunternehmen im Personen- und Güterverkehr auch auf anderen Strecken. So werden (Stand: Januar 2011) die Güterverkehrsstellen Bonn-Beuel, Siegburg Siegwerk, Sindorf (in der Stadt Kerpen), Porz (Rhein) und Wiehl (alle in NRW) sowie Weißenthurm (Rheinland-Pfalz) bedient, die damit in den nationalen und internationalen Schienengüterverkehr integriert sind. Im Jahre 2015 werden davon nur noch Bonn-Beuel, Porz und Weißenthurm regelmäßig bedient.

Seit Juni 2007 bewirbt die RSE ihren Heimatbahnhof Bonn-Beuel als Railport Bonn. Unter der Internetadresse www.railport-bonn.de werden die logistischen Möglichkeiten des einzigen Güterbahnhofs in der Region Bonn skizziert.<ref>http://www.railport-bonn.de</ref>

Im Frühjahr 2007 hat die RSE mit der Nuon-Werksbahn des Chemieparks Oberbruch ein Joint Venture abgeschlossen. Auf dieser Grundlage arbeiten jeweils ein Lokführer der RSE und ein Rangierer der Nuon bei Verschubarbeiten auf dem Werksgelände Oberbruch zusammen. Statt der Dampfspeicherlok verkehrte nun eine Diesellok der RSE. Grund dafür war, dass die bisher für Rangierarbeiten eingesetzte Dampfspeicherlok der Bauart „Meiningen“ aufgrund der ablaufenden Frist ausgemustert werden musste.

Der Chemiepark Oberbruch erhoffte sich durch diese neue Zusammenarbeit höhere Flexibilität, Kontakte zu neuen Kunden und eine größere Auslastung für den Bahnbetrieb. Wegen Insolvenz und Verkauf einiger Unternehmen im Industriepark Oberbruch liegt die Kooperation der RSE mit Nuon derzeit auf Eis. (siehe auch: Wurmtalbahn)<ref name="PM_RSE_20070201">Vgl. NUON ENERGIE UND SERVICE GMBH, Joint-Venture mit der Rhein-Sieg-Eisenbahn, Pressemitteilung vom 1. Februar 2007 (PDF; 69 kB) Abgerufen am 3. Februar 2011.</ref>

Im März 2007 hat die RSE mit der Ilztalbahn GmbH ein Kooperationsabkommen zur Rettung der Bahnstrecke Passau–Freyung vor der drohenden Entwidmung und zur Übernahme der Strecke geschlossen.<ref name="PM_ITB_20070711">Vgl. Peter Püschel, Ilztalbahn-GmbH fordert zum Einsteigen auf, 11. Juli 2007. Abgerufen am 3. Februar 2011.</ref> Ein entscheidender Schritt war die Erteilung der Betriebsgenehmigung durch das Bayerische Staatsministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie am 13. März 2009.<ref name="Ilztalbahn_20090313"/>

Die RSE reaktivierte die Strecke Menden-Hemer vorübergehend, um im Jahr 2010 den Schienenverkehr zur Landesgartenschau in Hemer zu ermöglichen.<ref name="PM_20081124">Vorlage:Internetquelle/Wartung/Datum nicht im ISO-FormatPaul Kramme: Reaktivierung der stillgelegten Bahnstrecke Hemer-Menden? Es würden Träume wahr: Reaktivierung der Bahnstrecke Hemer-Menden. Der Westen, 24. November 2008, abgerufen am 7. Juli 2015. </ref> Danach wurde die Strecke zur Abgabe an Dritte ausgeschrieben<ref name="Hemer">Abgabe von Eisenbahninfrastruktur. Strecke Hemer – Menden(Sauerland). 15. Juli 2010, abgerufen am 17. September 2011 (PDF; 8 kB). </ref> und anschließend zum 1. November 2010 erneut stillgelegt.<ref name="EBA_201009">Siehe Liste der stillgelegten Strecken in Nordrhein-Westfalen, Zeile 73. Eisenbahnbundesamt, 29. Oktober 2010, abgerufen am 17. September 2011 (XLS; 29 kB). </ref>

Am 1. November 2008 erhielt die RSE nach der Übernahme des Streckenabschnitts Kall – Schleiden-Oberhausen der Oleftalbahn eine fünfzigjährige Betriebsgenehmigung, wobei der Abschnitt von Höddelbusch bis Schleiden Bahnhof ihr bereits seit 1999 gehörte. Bereits am 11. Dezember wurde die Betriebsgenehmigung auf die Gesamtstrecke bis Hellenthal ausgedehnt; seit dem 11. Dezember 2008 gehört der RSE auch die Reststrecke zwischen Oberhausen und Hellenthal.<ref name="PM_RSE_20081204">Vorlage:Internetquelle/Wartung/Datum nicht im ISO-FormatRainer Bohnet: RSE erhält Betriebsgenehmigung für die gesamte Oleftalbahn. 11. Dezember 2008, abgerufen am 9. Februar 2013 (Pressemitteilung). </ref>

Seit 1. August 2011 betreibt die RSE im Auftrag der Bückebergbahn-Gesellschaft die Bahnstrecke Rinteln–Stadthagen, die kurz vor der Stilllegung stand.<ref name="SchZ_201102">Bückebergbahn wird offiziell getauft. In: Schaumburger Zeitung. 4. Februar 2011, abgerufen am 17. September 2011. </ref>

Schon seit 1994 wird auf der Strecke Bonn-Beuel (RSE) - Pützchen bzw. Hangelar - Pützchen zum Volksfest Pützchens Markt (jeweils am 2. Septemberwochenende von Freitag - Dienstag) ein eigenwirtschaftlicher SPNV angeboten. Die Züge fahren überwiegend im Halbstundentakt zwischen den Endpunkten und Pützchen.

Weblinks

• RSE Rhein-Sieg-Eisenbahn GmbH
• Fahrzeugliste

Einzelnachweise

<references />