Schrammbord

Ein Schrammbord ist eine Schutzeinrichtung aus Holz, Beton, Asphalt<ref>Herausgeber Gerhard Mehlhorn: Handbuch Brücken: Entwerfen, Konstruieren, Berechnen, Bauen und Erhalten, Verlag Springer DE, 2010, ISBN 3-642-04422-0, Seite 961</ref> oder Stahl zur Sicherung von Verkehrsteilnehmern bzw. Arbeitsstellen an oder auf Straßen.

Verwendung und Beschaffenheit

Er dient der Trennung von Verkehrsfläche und Arbeitsbereich, der Trennung von verschiedenen Verkehrsarten (z.B. KFZ und Fußgänger) oder der Abgrenzung als Fahrbahnteiler und besitzt eine radabweisende Wirkung. Die Höhe des Schrammbords richtet sich nach dem Einsatz. Sie beträgt 7 cm bis 20 cm. An der vorderen Ansichtsfläche sind in der Regel die Kanten gebrochen.

Wird auf Brücken ein Schrammbord verwendet, ist der Aufbau wie folgt: Über dem Grund-Beton wird eine Dichtungsbahn aus Bitumen gelegt, damit keine Feuchtigkeit in das Bauwerk eindringen kann. Zum Schutz der Bitumenbahn wird eine Schicht aus Gussasphalt und anschliessend die Deckschicht aufgetragen. Den sichtbaren Betonteil des Schrammbords nennt man Kappe. <ref>Technische Beschreibung eines Schrammbord</ref>

Zu finden sind Schrammborde auch an Autobahnbrücken wo sie der Sicherheit der Verkehrsteilnehmer dienen damit diese nicht von der Fahrbahn abkommen. Das Schrammbord ist hier ein Abschlusselement zum Rand der Brücke.

Renovierung bei Feuchtigkeitsschäden

Um dauerhafte Schäden an Bauwerken/Brücken zu vermeiden, muss beim Eindringen von Feuchtigkeit ggf. die Bitumenschicht erneuert werden. Dazu wird ein Teil der Kappe abgetrennt, damit die Deck- und Schutzschicht leichter entfernt werden kann. Anschliessend wird die Bitumenschicht neu verlegt und an dem in der Kappe entstandenen Keil ein Stück nach oben verlegt, um eine höchstmögliche Abdichtung zu erzielen. <ref>Artikel über Schrammbordschneiden</ref>

Normen und Standards

• Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Sicherungsarbeiten an Arbeitsstellen an Straßen (ZTV-SA)

Siehe auch

• Betonschutzwand

Weblinks

• Fachbericht von Ilja Irmscher (PDF; 160 kB)

Einzelnachweise

<references />