Bahnstrecke Meinerzhagen–Krummenerl

Die Bahnstrecke Meinerzhagen–Krummenerl ist eine eingleisige Eisenbahnnebenstrecke durch das Tal der Lister in Nordrhein-Westfalen. Seit 1955 wird die Strecke nur noch im Güterverkehr und für gelegentliche Sonderfahrten<ref>http://www.riedelfoto.de/stillgelegte-strecken/89-meinerzhagen-krummenerl.html</ref> genutzt.

Die seinerzeitige Planung sah vor, die Bahnstrecke über Olpe weiter nach Kreuztal zu bauen. Dieses Projekt wurde aber nicht mehr realisiert.

Geschichte

Die Bahnstrecke von Meinerzhagen ins Listertal wurde zwischen den Jahren 1912 und 1927 (mit Unterbrechung während des Ersten Weltkrieges) gebaut und am 21. Juni 1927 eröffnet. Ursprünglich sollte die Bahnlinie weiter über Olpe nach Kreuztal gebaut werden. Der Grunderwerb für den Bau der fehlenden sieben Kilometer war bereits abgeschlossen. Dieses Verkehrsprojekt wurde aber aufgrund zweier Weltkriege und aus Geldmangel aufgegeben und blieb unvollendet. Deshalb heißt diese Strecke im Volksmund auch Die Unvollendete.

Den damaligen Plänen zufolge hätte Hunswinkel einen Bahnhof und Dumicke einen Haltepunkt bekommen, um bei Eichhagen auf die bestehende Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg zu treffen.

Personenverkehr wurde nur bis zum 28. Mai 1955 betrieben. Es existierten die Bahnhöfe Meinerzhagen, Scherl, Valbert und Krummenerl. Die Bahnhofsgebäude in Valbert und Krummenerl stehen noch heute, sie werden nun aber als Wohnhaus genutzt.

Die letzte Kursbuchstreckennummer war 240a. Frühere Kursbuchnummern waren 204f, 204c, 218b, 240g, 240 und 240d.

Die Gleise enden heute in einem Steinbruch bei Krummenerl. Der Bahndamm wurde zwar ein Stück weiter Richtung Hunswinkel gebaut, hat jedoch keine Gleise. Heute ist die Bahntrasse zwischen Krummenerl und Hunswinkel noch ein Stück weit aufgrund der Geländeeinschnitte zu erkennen.

Derzeit fahren noch Güterzüge mit Schotter vom Steinbruch Krummenerl. Im Jahre 2005 wurden zwischen Meinerzhagen und Krummenerl neue Gleise verlegt.

Im Verlauf der Bahnstrecke nutzen seit einigen Jahren weitere Industriebetriebe die vorhandenen Gleise. Am Ort des ehemaligen Bahnhofs Scherl betreibt eine Spedition eine Umladestation für Güter von der Schiene auf die Straße. Einige Meter weiter hat 1993 eine andere Spedition ein Anschlussgleis für die Bedienung von der Schiene gelegt.

Siehe auch

• Eisenbahnnetz im Oberbergischen Land

Literatur

• Günther Krause: Die Entwicklung des Gleisnetzes und der Strecken der Direktion Elberfeld/Wuppertal. Röhr, Krefeld 1986, ISBN 3-88490-129-X.

Weblinks

• Beschreibung der Strecke 2815 im NRWbahnarchiv
• Fahrplan im DB-Kursbuch des Jahres 1944
• Aktuelle Fotos im Drehscheibe Online-Forum

Einzelnachweise

<references />