Fiat Ducato


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Fiat Ducato
Hersteller: Sevel
Produktionszeitraum: 1982–heute
Vorgängermodell: Fiat 238/242
Nachfolgemodell: keines

Der Fiat Ducato ist ein Kleintransporter, der von Fiat in Kooperation mit PSA Peugeot Citroën seit Anfang 1982 von Sevel hergestellt wird. Anfänglich unterschieden sich die baugleichen Citroën C25 (heute Citroën Jumper), Peugeot J5 (heute Peugeot Boxer) und Ram Promaster noch bei den verwendeten Motoren vom Ducato.

Der Ducato I gab den Anstoß dazu, dass bis heute eine Vielzahl von Wohnmobilen auf Ducato-Basis produziert wird. Speziell für diesen Zweck gibt es den Ducato nur als „Windlauf“ (Fahrgestell inklusive Motor ohne Karosserie für integrierte Wohnmobile) oder mit zusätzlichem Cockpit, Sitzen und nach oben und hinten offener Frontverkleidung (für teilintegrierte und Alkoven-Mobile).

Die zweite Generation des Ducato sowie der Citroën Jumper I und Peugeot Boxer I wurden 1994 zum Van of the Year gewählt.

Fiat Ducato I/Alfa Romeo AR6/Citroën C25/Peugeot J5/Talbot Express (Typ 280/290, 1982–1994)

Serie I (Typ 280/290)
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Fiat Ducato I Typ 280 (1982–1990)

Produktionszeitraum: 01/1982–05/1994
Bauformen: Kastenwagen, Pritschenwagen, Kleinbus
Motoren: Ottomotoren:
1,8–2,0 Liter
(51–63 kW)
Dieselmotoren:
1,9–2,5 Liter
(51–70 kW)
Länge: 4693–5598 mm
Breite: 1920–2000 mm
Höhe: 2070–2668 mm
Radstand: 2917–3659 mm
Nutzlast: ca. 1,5 t

Der Fiat Ducato I, Citroën C25, Peugeot J5 und Talbot Express (Typ 280) war ein leichtes Nutzfahrzeug, das von Sevel von Januar 1982 bis August 1990 produziert wurde.

Das Joint Venture Sevel von Fiat und PSA Peugeot Citroën im Nutzfahrzeugbereich zeigt sich an nahezu baugleichen Fahrzeugen der drei Marken. So war die erste Ducato-Generation weitgehend baugleich mit dem Peugeot J5, Citroën C25 und dem Talbot Express. In Italien wurde der Ducato von April 1985 bis Dezember 1989 auch unter dem Namen Alfa Romeo AR6 angeboten.

Der Ducato und seine Schwestermodelle hatten ein Fünfganggetriebe und Lenkradschaltung. Daher war die Fahrerkabine ohne herkömmlichen Schalthebel durchgehend begehbar. Mittlerweile übernahm auch die Konkurrenz dieses Detail. Außerdem konnten die Frontantriebs-Fahrzeuge wahlweise mit Allradantrieb geordert werden. Der Ducato I mit dem 2,5 TD mit 95 PS (70 kW) war einer der Vorreiter der Lieferwagen mit hoher Endgeschwindigkeit. Dieser Motor war für die Modelle von Peugeot, Citroen und Talbot nicht erhältlich. Den 75 PS (55 kW) leistenden 2,5-Liter-Dieselmotor ohne Aufladung hingegen gab es auch im Iveco Daily I; die Höchstgeschwindigkeit mit diesem Motor lag bei 125 km/h. Der 2,5-Liter-Saug-Dieselmotor gilt als langlebig, ausgereift und robust. Bei hohen Drehzahlen der Dieselmotoren war der Geräuschpegel in der Fahrerkabine sehr hoch. Die Vorderräder waren einzeln an MacPherson-Federbeinen und Querlenkern aufgehängt, hinten gab es eine Starrachse an Blattfedern mit Teleskopstoßdämpfern. Das Leergewicht lag je nach Modellvariante und Ausstattung bei etwa 1500 kg, so dass eine Zuladung bei den 2,8-Tonnern bis 1300 kg möglich war. Angeboten wurde auch ein Modell mit langem Radstand, so wie die Kastenwagen auch mit Hochdach erhältlich waren. An den Vorderrädern waren Scheibenbremsen und an den Hinterrädern Trommelbremsen eingebaut. Ein Bremsservo war serienmäßig, aber keine Servolenkung. Das Reserverad war über dem Motor im Motorraum über einen Plastikteller mit einer Schraube befestigt. Die Handbremse war über einen Bremshebel links neben dem Fahrersitz zu betätigen. Unter dem Fahrersitz befand sich ein Staukasten.

Die Modelle mit kurzem Radstand wurden nicht als Fiat Ducato, sondern ab März 1989 als Talento verkauft. Gleichzeitig wurde der Ducato Typ 280 überarbeitet und der Typ 290 kam auf den Markt. Innenraum und Technik wurden verbessert und der Fensterausschnitt in den Türen für eine bessere Rundumsicht verändert.

In Großbritannien – hier mit Rechtslenkung – gab es den Talbot Express von Januar 1984 bis Dezember 1993 als letztes unter dem Markennamen Talbot verkauftes Kraftfahrzeug und als Nachfolger des Dodge Spacevan.

Ab Juli 1990<ref name="Bosch">Bosch Produktfinder, Scheibenwischer 2007/2008</ref> wurde nur noch der Typ 290 angeboten.

Im Februar 1994<ref name="Bosch"/> endete die Produktion des ersten Ducato, J5 und C25.

  • AR6.14 front.jpg

    Alfa Romeo AR6 Typ 280 (1985–1989)

  • Citroen C25 Wohnmobil 1.jpg

    Citroën C25 Typ 280 (1982–1990) als Wohnmobil

  • Citroen C25 Turbo.JPG

    Citroën C25 Typ 290 (1990–1994) als Kastenwagen mit Hochdach

  • THW Lübeck MTW Fachgruppe Ortung.jpg

    Fiat Ducato I Typ 290 (1989–1994)

  • Fiat Talento frontale.jpg

    Fiat Talento Typ 280 (1989–1990)

  • Mtw 21 10 thw ov oldesloe.jpg

    Fiat Talento Typ 290 (1990–1994)

  • Peugeot J5 front 20080505.jpg

    Peugeot J5 Typ 280 (1982–1990)

  • Peugeot J5 a Wissembourg.JPG

    Peugeot J5 Typ 290 (1990–1994)

  • Talbot Express based motor caravan 2498cc 1987.JPG

    Talbot Express Typ 280 (1984–1990) als Wohnmobil

  • TalbotAutoSleeper1991.jpg

    Talbot Express Typ 290 (1990–1993)

Aufbauvarianten

Modellvarianten

  • 800
  • 950
  • 1000
  • 1300
  • 1400
  • 1800

Motoren

Modell Hubraum
cm³ 		max. Leistung max. Drehmoment Motorhersteller Motorkennung erhältlich für (Marken)
Ottomotoren
1800 1796 51 kW (69 PS) bei 4800 min−1 136 Nm bei 2300 min−1 PSA XM7T/169B Fiat, Alfa Romeo, Citroën, Peugeot, Talbot
2000 1971 55 kW (75 PS) bei 5000 min−1 147 Nm bei 2500 min−1 PSA 170B Fiat, Alfa Romeo, Citroën, Peugeot, Talbot
2000 1971 57 kW (78 PS) bei 5000 min−1 152 Nm bei 2500 min−1 PSA 170B Fiat, Alfa Romeo, Citroën, Peugeot, Talbot
2000 1971 63 kW (86 PS) bei 4750 min−1 160 Nm bei 2500 min−1 PSA 170C Fiat, Alfa Romeo, Citroën, Peugeot, Talbot
2000 Kat. 1971 62 kW (84 PS) bei 4750 min−1 160 Nm bei 2500 min−1 PSA 170D Fiat, Alfa Romeo, Citroën, Peugeot, Talbot
Dieselmotoren
1.9 D 1905 51 kW (69 PS) bei 4600 min−1 120 Nm bei 2000 min−1 PSA XUD9 A (D9B) Citroën, Peugeot, Talbot
1929 D 1929 51 kW (69 PS) bei 4600 min−1 120 Nm bei 2500 min−1 Fiat 149B1000 Fiat, Alfa Romeo
1929 TD 1929 60 kW (82 PS) bei 4100 min−1 181 Nm bei 2500 min−1 Fiat 280A1000 Fiat, Alfa Romeo
2445 TD 2445 68 kW (92 PS) bei 3800 min−1 216 Nm bei 2200 min−1 SOFIM 8144.21 Fiat, Alfa Romeo
2.5 D 2500 54 kW (73 PS) bei 4250 min−1 149 Nm bei 2250 min−1 PSA CRD93L (U25/661) Citroën, Peugeot, Talbot
2500 D 2445 53 kW (72 PS) bei 4200 min−1 147 Nm bei 2400 min−1 SOFIM 8144.61 Fiat, Alfa Romeo
2500 D 2449 55 kW (75 PS) bei 4200 min−1 162 Nm bei 2200 min−1 SOFIM 8144.61 Fiat, Alfa Romeo
2500 D 2500 55 kW (75 PS) bei 4200 min−1 162 Nm bei 2200 min−1 SOFIM 8144.67 Fiat, Alfa Romeo
2.5 TD 2500 70 kW (95 PS) bei 3700 min−1 210 Nm bei 2000 min−1 PSA CRD93-LS (U25/673) Citroën, Peugeot, Talbot
2500 TD 2500 70 kW (95 PS) bei 3800 min−1 216 Nm bei 2000 min−1 SOFIM 8140.27 Fiat, Alfa Romeo

Fiat Ducato II/Citroën Jumper I/Peugeot Boxer I (Typ 230/244, 1994–2006)

Serie II (Typ 230/244)
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Fiat Ducato II Typ 230 (1994–2002)

Produktionszeitraum: 03/1994–07/2006
Bauformen: Kastenwagen, Pritschenwagen, Kleinbus
Motoren: Ottomotoren:
2,0 Liter
(71–81 kW)
Dieselmotoren:
1,9–2,8 Liter
(50–107 kW)
Länge: 4521–5681 mm
Breite: 1943–2024 mm
Höhe: 2087–2860 mm
Radstand: 2850–3700 mm

Die Serie II (Typ 230) wurde ab März 1994<ref name="Bosch"/> wieder von der Sevel produziert und war auch wieder mit verschiedenen Aufbauten erhältlich. Die meistverkaufte Version war auch bei Fiat der geschlossene Kastenwagen. Bei Peugeot hieß das entsprechende Modell jetzt Boxer, bei Citroën Jumper. Eine Alfa-Romeo- oder Talbot-Variante gab es nicht mehr.

Hervorstechend am zweiten Ducato war der 2,5-Liter-Turbodieselmotor mit Direkteinspritzung und 85 kW (115 PS), der von Iveco stammte und gebaut wurde. Diesen gab es nur im Ducato; je nach Version ermöglichte er eine Höchstgeschwindigkeit bis zu 150 km/h. Neben optionalem Allradantrieb waren nun auch ein Fahrer-Airbag und ein Antiblockiersystem als Option erhältlich. Zudem gab es optional nun auch ein Automatikgetriebe.

1998 wurde der 2,5-Liter-TDI-Motor durch den 90 kW (122 PS) leistenden 2,8-Liter-i.d.-TD ersetzt, ab 2000 gab es den 2,8-Liter-JTD/HDi mit 94 kW (128 PS) und Common-Rail-Einspritzung. Dieser Motor kam nun auch in den Schwestermodellen von PSA zum Einsatz.

Im April 2002<ref name="Bosch"/> erfuhr der Ducato II, Jumper I und Boxer I ein Facelift (Typ 244), bei dem neben neuen Motoren auch eine neue Front mit größeren Klarglasscheinwerfern eingeführt wurde. Zudem wurden der Innenraum und die Instrumente überarbeitet. Der Fahrer-Airbag wurde Serienstandard, ebenso wie ABS bei den größeren Motoren. Ein Beifahrer-Airbag wurde als Option angeboten, ebenso wie eine Traktionskontrolle bei den größeren Motoren.

Im August 2006<ref name="Bosch"/> beendete Sevel die Produktion der zweiten Generation.

  • Fiat Ducato II Facelift front 20081227.jpg

    Fiat Ducato II Typ 244 (2002–2006)

  • Fiat Ducato II Facelift rear 20081227.jpg

    Heckansicht

  • Fiat Ducato in Moscow.jpg

    Ducato Minibus (Russland)

  • ModelJumper.jpg

    Citroën Jumper I Typ 230 (1994–2002)

  • DPMB, vůz číslo 6194.jpg

    Citroën Jumper I Typ 244 (2002–2006)

  • Police Paris CRS vehicule dsc06481.jpg

    Peugeot Boxer I Typ 230 (1994–2002)

  • Ambulance Peru Lima EWS.jpg

    Peugeot Boxer I Typ 244 (2002–2006)

Technische Daten

Ducato II (Typ 230, 1994–2002)

Datenblatt Fiat Ducato/Citroën Jumper/Peugeot Boxer (1994–2002) Ottomotoren und 1,9- und 2,0-Liter-Dieselmotoren
2.0 i
2.0 i.e. Kat. 		1.9 D 1.9 TD 1.9 TD Kat. 2.0 HDi
2.0 JTD
Bauzeitraum 1994–2002 1994–1999 1999–2002 1994–1999 1999–2002 1994–2002 2001/2002
erhältlich für (Marken) Fiat, Citroën, Peugeot Citroën, Peugeot Fiat, Citroën, Peugeot Fiat Citroën, Peugeot Fiat, Citroën, Peugeot Fiat

Fiat|, Citroën, Peugeot

Motorkenndaten
Motortyp R4-Ottomotor R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder 2
Ventilsteuerung OHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Wirbelkammereinspritzung Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung — Turbolader, Ladeluftkühler Turbolader
Kühlung Wasserkühlung
Motorenhersteller PSA Fiat PSA Fiat PSA
Motorkennung XU10 J2U (RFW) XUD9 AU (D8C) XUD9 A (DJY) 230A2000 XUD9 TF (D8B) XUD9 TE (DHX) 230A3000 230A4000 DW10 UTD (RHV)
Bohrung × Hub 86,0 × 86,0 mm 83,0 × 88,0 mm 82,6 × 90,0 mm 83,0 × 88,0 mm 82,6 × 90,0 mm 85,0 × 88,0 mm
Hubraum 1998 cm³ 1905 cm³ 1929 cm³ 1905 cm³ 1929 cm³ 1997 cm³
Verdichtungsverhältnis <ref group="M1">Mit Abgasnorm Euro 2 = 9,5:1; mit Abgasnorm Euro 3 = 9,2:1</ref> 23,0:1 21,0:1 21,8:1 19,2:1 17,6:1
max. Leistung 80 kW
(109 PS)
bei 5500/min 		51 kW
(69 PS)
bei 4600/min 		50 kW
(68 PS)
bei 4600/min 		51 kW
(69 PS)
bei 4600/min 		68 kW
(92 PS)
bei 4000/min 		66 kW
(90 PS)
bei 4000/min 		60 kW
(82 PS)
bei 4200/min 		59 kW
(80 PS)
bei 4200/min 		62 kW
(84 PS)
bei 4000/min
max. Drehmoment 168 Nm
bei 3400/min 		120 Nm
bei 2000/min 		120 Nm
bei 2500/min 		196 Nm
bei 2250/min 		180 Nm
bei 2500/min 		175 Nm
bei 2500/min 		192 Nm
bei 1900/min
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 130–144 km/h 120–123 km/h 130–136 km/h 127–130 km/h 128–136 km/h
<references group="M1"/>
Datenblatt Fiat Ducato/Citroën Jumper/Peugeot Boxer (1994–2002) 2,5- und 2,8-Liter-Dieselmotoren
2.5 D 2.5 TD 2.5 TDi 2.5 TDI 2.5 TDI Kat. 2.8 D 2.8 TDE
2.8 i.d. TD 		2.8 HDi
2.8 JTD
Bauzeitraum 1994–1998 1994–2002 1994–1998 1998–2000 1994–1998 1998–2002 1998–2000 2000–2002
erhältlich für (Marken) Fiat Citroën, Peugeot Fiat Fiat, Citroën, Peugeot
Motorkenndaten
Motortyp R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder 2 3 2
Ventilsteuerung OHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung Wirbelkammereinspritzung Direkteinspritzung Wirbelkammereinspritzung Direkteinspritzung Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung — Turbolader, Ladeluftkühler — Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung Wasserkühlung
Motorenhersteller SOFIM PSA SOFIM
Motorkennung 8140.67 DJ5 (T9A) DJ5 T (T8A) DJ5 TED (THX) 8140.47 8140.47R 8140.63 8140.43 8140.43S
Bohrung × Hub 93,0 × 92,0 mm 92,0 × 92,0 mm 93,0 × 92,0 mm 94,4 × 100,0 mm
Hubraum 2500 cm³ 2446 cm³ 2500 cm³ 2800 cm³
Verdichtungsverhältnis 22,0:1 24,0:1 23,0:1 20,0:1 19,0:1 21,7:1 19,0:1 18,0:1
max. Leistung 62 kW
(84 PS)
bei 4200/min 		63 kW
(86 PS)
bei 4350/min 		76 kW
(103 PS)
bei 4200/min 		79 kW
(107 PS)
bei 4000/min 		85 kW
(115 PS)
bei 3800/min 		80 kW
(109 PS)
bei 3800/min 		64 kW
(87 PS)
bei 3800/min 		90 kW
(122 PS)
bei 3600/min 		94 kW
(128 PS)
bei 3600/min
max. Drehmoment 164 Nm
bei 2400/min 		153 Nm
bei 2250/min 		230 Nm
bei 2200/min 		235 Nm
bei 2250/min 		245 Nm
bei 2000/min 		256 Nm
bei 2200/min 		180 Nm
bei 2000/min 		285 Nm
bei 1800/min 		300 Nm
bei 1800/min
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 120–126 km/h 121–130 km/h 135–140 km/h 147–152 km/h 135–145 km/h 125–136 km/h 146–152 km/h

Ducato II (Typ 244, 2002–2006)

Datenblatt Fiat Ducato/Citroën Jumper/Peugeot Boxer (2002–2006)
2.0 i
2.0 i.e. Kat. 		2.0 HDi
2.0 JTD 		2.2 HDi 2.3 JTD 2.8 HDi
2.8 JTD 		2.8 HDi POWER
2.8 JTD POWER
Bauzeitraum 2002–2006 2004–2006
erhältlich für (Marken) Fiat, Citroën, Peugeot Citroën, Peugeot Fiat Fiat, Citroën, Peugeot
Motorkenndaten
Motortyp R4-Ottomotor R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder 2 4 2
Ventilsteuerung OHC, Zahnriemen DOHC, Zahnriemen OHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung — Turbolader Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung Wasserkühlung
Motorenhersteller PSA SOFIM
Motorkennung XU10 J2U (RFL) DW10 UTD (RHV) DW12 UTED (4HY) F1AE0481C 8140.43S 8140.43N
Bohrung × Hub 86,0 × 86,0 mm 85,0 × 88,0 mm 85,0 × 96,0 mm 88,0 × 94,0 mm 94,4 × 100,0 mm
Hubraum 1998 cm³ 1997 cm³ 2179 cm³ 2286 cm³ 2800 cm³
Verdichtungsverhältnis 9,2:1 17,6:1 k. A. 19,0:1 18,0:1
max. Leistung 81 kW
(110 PS)
bei 5700/min 		62 kW
(84 PS)
bei 4000/min 		74 kW
(100 PS)
bei 4000/min 		81 kW
(110 PS)
bei 3600/min 		94 kW
(128 PS)
bei 3600/min 		107 kW
(146 PS)
bei 3600/min
max. Drehmoment 168 Nm
bei 3700/min 		192 Nm
bei 1900/min 		240 Nm
bei 1900/min 		270 Nm
bei 1800/min 		300 Nm
bei 1800/min 		310 Nm
bei 1500/min
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional — 4-Stufen-Automatikgetriebe —
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 128–144 km/h 128–136 km/h 142 km/h 143–149 km/h 148–152 km/h 159 km/h

Ducato im Ausland

Der Fiat Ducato Typ 244 wird seit 2003 im Iveco-Werk im brasilianischen Sete Lagoas für den südamerikanischen Markt produziert.

Seit 2006 wird das Fahrzeug auch für den russischen Markt in Elabuga Russland von Sollers hergestellt.

Fiat Ducato III/Citroën Jumper II/Peugeot Boxer II/Ram Promaster (Typ 250, seit 2006)

Serie III (Typ 250)
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Fiat Ducato III Typ 250 (2006–2011)

Produktionszeitraum: 06/2006–heute
Bauformen: Kastenwagen, Pritschenwagen, Kleinbus
Motoren: Dieselmotoren:
2,0–3,0 Liter
(74–130 kW)
Länge: 4963–6363 mm
Breite: 2050–2100 mm
Höhe: 2254–2764 mm
Radstand: 3000–4035 mm
Nutzlast: 1,92–2,52 t

Die Markteinführung des neuen Fiat Ducato, Citroën Jumper und Peugeot Boxer fand am 15. Juni 2006 (Typ 250) statt. Je nach Modell betrug die Nutzlast bis zu 2100 kg, das Ladevolumen bis zu 17 m³.

Als Motoren standen drei Common-Rail-Turbodiesel mit Direkteinspritzung zur Wahl, die zwischen 74 und 116 kW (100–157 PS) leisten; ein 100 kW (136 PS) starker, auf Erdgas ausgelegter Ottomotor wurde unter dem Namen "Natural Power" angeboten. Mit der neugestalteten Kabine und der erweiterten Telematikausstattung erhöhte sich der Komfort für Fahrer und Beifahrer. Allradantrieb wurde nun nicht mehr ab Werk geboten, sondern wird vom Karosseriebauer Dangel (Frankreich) eingebaut. Neben ABS, Fahrer-/Beifahrer-Airbags und Servolenkung war nun auch je nach Version ein mechanischer Bremsassistent mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD), Fahrdynamikregelung (ESP), Antriebsschlupfregelung (ASR) und Adaptives Stabilitätsprogramm (LAC) Serienausstattung.

Erste Wohnmobile auf Basis des neuen Ducato waren auf dem Caravan Salon in Düsseldorf 2006 zu sehen. Auf der IAA 2007 wurde eine Renntruck-Studie genannt Ducato Truckster vorgestellt, die unter anderem hydraulische Flügeltüren, LED-Hauptscheinwerfer und 28"-Niederquerschnittsreifen hatte.

  • Fiat Ducato Pritsche front 20081223.jpg

    Fiat Ducato III Typ 250 als Pritschenwagen

  • POL 2007 09 21 targi Kielce 41.JPG

    Armaturenbrett

  • Citroën Jumper II front.JPG

    Citroën Jumper II Typ 250 (2006–2014)

  • Peugeot Boxer front 20071108.jpg

    Peugeot Boxer II Typ 250 (2006–2014)

  • PÖSSL 2Win Citroen Jumper.jpg

    Der Citroën Jumper mit Wohnmobilausbau von Pössl

Motoren (2006–2011)

Modell Ventile Hubraum
cm³ 		max. Leistung max. Drehmoment Motorhersteller Motorkennung erhältlich für (Marken)
100 Multijet/2.2 HDi 16 2198 74 kW (100 PS) bei 2900 min−1 250 Nm bei 1500 min−1 PSA 4HV Fiat, Citroën, Peugeot
2.2 HDi 16 2198 88 kW (120 PS) bei 3500 min−1 320 Nm bei 2000 min−1 PSA 4HU Citroën, Peugeot
120 Multijet 16 2287 88 kW (120 PS) bei 3600 min−1 320 Nm bei 2000 min−1 SOFIM F1AE0481D Fiat
130 Multijet 16 2287 96 kW (130 PS) bei 3600 min−1 320 Nm bei 2000 min−1 SOFIM F1AE0481N Fiat
160 Multijet/3.0 HDi 16 2999 117 kW (159 PS) bei 3500 min−1 400 Nm bei 1600 min−1 SOFIM F1CE0481D Fiat, Citroën, Peugeot

Fiat Ducato/Peugeot Manager Mexico

Neben der Produktion für Europa bei Sevel wird das Modell nun auch im Iveco-Werk in Mexiko für den südamerikanischen Markt hergestellt, ebenso der nahezu baugleiche Peugeot Manager für PSA.

Modellpflege 2011

Ende 2011 wurden der Fiat Ducato, Citroën Jumper und Peugeot Boxer in Europa behutsam modernisiert. Während die Karosserie nur unwesentlich verändert wurde, sind die Motoren nun leistungsstärker und verbrauchsärmer. Durch ein modifiziertes Armaturenbrett strahlt der Innenraum mehr Pkw-Anmut aus. Neben neuen Bedienelementen für die Klimaanlage gibt es auch ein neues integriertes Radio. Dazu kommen eine Halterung für ein Navigationssystem sowie moderne zweifarbige Sitzbezüge und neue Seitenverkleidungen in den Türen.

Alle Motoren erfüllen nun die Euro-5-Norm und das Wartungsintervall wurde auf 48.000 km verlängert. Serienmäßig gibt es zusätzlich zum Vorgängermodell Tagfahrlicht und eine Berganfahrhilfe. Die Einstiegsmotorisierung bei Fiat ist der 115 Multijet-Motor, der 85 kW/115 PS und damit 15 PS mehr als bisher leistet, bei einer Senkung des Norm-Verbrauches von 14 Prozent auf nun 6,4 l/100 km. Bei den übrigen neuen Aggregaten beträgt die Verbrauchsreduzierung jeweils neun Prozent. Den 2,3-Liter-Dieselmotor mit bisher 120 PS gibt es jetzt in zwei Leistungsstufen mit 96 kW/130 PS und 109 kW/148 PS. Sie sind auch mit Start-Stopp-System erhältlich. Beim 3,0-Liter-Topmotor stieg die Leistung auf nun 130 kW/177 PS (bisher 159 PS) deutlich. Für die 2,3-Liter- und 3,0-Liter-Motoren ist auch ein automatisiertes Schaltgetriebe erhältlich. Der 2,2-Liter-HDi-Motor von PSA gibt es jetzt in drei Leistungsstufen 81 kW/110 PS, 96 kW/130 PS und 110 kW/150 PS.

Modell Ventile Hubraum
cm³ 		max. Leistung max. Drehmoment Motorhersteller Motorkennung erhältlich für (Marken)
110 Multijet 16 2287 83 kW (113 PS) bei 3600 min−1 300 Nm bei 1800 min−1 SOFIM F1AE3481G Fiat
115 Multijet 16 1956 85 kW (115 PS) bei 3750 min−1 280 Nm bei 1500 min−1 Fiat 250A1000 Fiat
130 Multijet 16 2287 96 kW (130 PS) bei 3600 min−1 320 Nm bei 1800 min−1 SOFIM F1AE3481D Fiat
150 Multijet 16 2287 109 kW (148 PS) bei 3600 min−1 350 Nm bei 1500 min−1 SOFIM F1AE3481E Fiat
2.2 HDi 16 2198 81 kW (110 PS) bei 3500 min−1 250 Nm bei 1750 min−1 PSA 4H03 Citroën, Peugeot
2.2 HDi 16 2198 96 kW (130 PS) bei 3500 min−1 320 Nm bei 2000–2300 min−1 PSA 4H03 Citroën, Peugeot
2.2 HDi 16 2198 110 kW (150 PS) bei 3500 min−1 350 Nm bei 1750 min−1 PSA 4H03 Citroën, Peugeot
180 Multijet Power/3.0 HDi 16 2999 130 kW (177 PS) bei 3500 min−1 400 Nm bei 1400 min−1 SOFIM F1CE3481E Fiat, Citroën, Peugeot

Ram ProMaster (seit 2013)

Datei:2014 Ram 1500 ProMaster Tradesman SWB std roof front.jpg
Ram ProMaster 1500 Kastenwagen

Seit 2013 wird der Fiat Ducato von Chrysler Mexico als Ram ProMaster produziert und in Nordamerika angeboten. Hierzu ist wahlweise ein 3,6-Liter-Pentastar-V6-Ottomotor mit 206 kW (280 PS) und Sechs-Stufen-Automatikgetriebe oder ein 3,0-Liter-Vier-Zylinder-Common-Rail-Dieselmotor mit 128 kW (174 PS) und 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich.

Dies ist der zweite europäische Kleintransporter, der von Chrysler vertrieben wird – nach dem Dodge Sprinter, der auf dem Mercedes-Benz Sprinter basierte und zwischen 2003 und 2010 vertrieben wurde. Davor hatte Chrysler sein eigenes Modell Ram Wagon im Angebot.

Modellpflege 2014

Im Mai 2014 wurden alle Modelle bis auf den neu eingeführten Ram einem Facelift unterzogen.

  • Fiat Ducato Kastenwagen 130 Multijet (III, Facelift) – Frontansicht, 13. Juli 2014, Düsseldorf.jpg

    Fiat Ducato (seit 2014)

  • 2014 Citroën Jumper (L1H1 body; fl).jpg

    Citroën Jumper (seit 2014)

  • 2014 Peugeot Boxer L2H2 - Fr.jpg

    Peugeot Boxer (seit 2014)

Literatur

Commons

Commons Commons: Fiat Ducato – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons Commons: Alfa Romeo AR6 – Sammlung von Bildern, Videos und AudiodateienVorlage:Commonscat/Wartung/P 2 fehlt, P 1 ungleich Lemma
Commons Commons: Citroën C25 – Sammlung von Bildern, Videos und AudiodateienVorlage:Commonscat/Wartung/P 2 fehlt, P 1 ungleich Lemma
Commons Commons: Citroën Jumper – Sammlung von Bildern, Videos und AudiodateienVorlage:Commonscat/Wartung/P 2 fehlt, P 1 ungleich Lemma
Commons Commons: Peugeot J5 – Sammlung von Bildern, Videos und AudiodateienVorlage:Commonscat/Wartung/P 2 fehlt, P 1 ungleich Lemma
Commons Commons: Peugeot Boxer – Sammlung von Bildern, Videos und AudiodateienVorlage:Commonscat/Wartung/P 2 fehlt, P 1 ungleich Lemma
Commons Commons: Talbot Express – Sammlung von Bildern, Videos und AudiodateienVorlage:Commonscat/Wartung/P 2 fehlt, P 1 ungleich Lemma

Weblinks

Einzelnachweise

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Aktuell: 1500–5500 | C/V | ProMaster | ProMaster City

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Zeitleiste ab 1945
Zeitleiste der Peugeot-Modelle von 1945 bis heute
Typ 40er 50er 60er 70er 80er 90er 2000er 2010er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen JN Mini iOn
106 107 108
Kleinwagen 104 205 206
202 207 208
Kompaktklasse 204 301
203 304 305 306 307 308 I 308 II
Untere Mittelklasse 309 408
Mittelklasse 403 404 405 406 407
505 508
Obere Mittelklasse 504
604 605 607
Coupé RCZ
404 Coupé 504 Coupé 406 Coupé 407 Coupé
Minivan 1007
Crossover 2008
3008
SUV 4008
4007
Kompaktvan 5008
Van 806 807
Geländewagen P4
Kastenwagen 205 Multi / Fourgonnette
Bipper
Partner Partner
Transporter D3 D4 J7 J9 Expert Expert
J5 Boxer Boxer
  • Lizenzproduktion eines Suzuki/JN Auto
  • Gemeinsam mit Toyota von TPCA
  • Auf Basis eines Mitsubishi
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën und Fiat (und ggf. Lancia oder Talbot)
  • Auf Basis eines Mercedes-Benz
    • Zeitleiste 1889–1945
    Zeitleiste der Peugeot-Modelle von 1889 bis 1944
    Typ 1880er 1890er 1900er 1910er 1920er 1930er 1940er
    9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    Kleinwagen 1 2 3 / 4 5 / 6 / 7 / 8 21 / 24 / 30 / 31 37 54 57 69 „Bébé“ B P1/ B3/P1 „Bébé“[1] 161/172 „Quadrilette“ 190
    26 / 27 / 28 48 126 201 202…
    Kompaktklasse 14 / 15 / 25 56 58 68 VA/VC/VY[1] V2C/V2Y[1] VD/VD2[1] 159 163 / 163 BS 301 302
    33 / 36 63 99 108 118 125 173 / 177/ 181/ 183
    Mittelklasse 9 / 10 / 11 / 12 16 / 17 / 19 / 32 49/50 65/67 77 78 88 127 143 153 153 B/BR 176 401 402
    18 39 61 71 81 96 106 116 126 138 175
    Obere Mittelklasse 23 42/43/44 62 72 82 92 104 112/117/ 122/130/134 139 145/146/148 174 / 184 601
    66 76 83 93 135 156
    Oberklasse 80 103 113 141 147/150
    85 95 105
    Cabrio/Spider 91 101/120 133 / 111/129/131 136 144
    Kastenwagen 13 22 34/35
    Kleinbus 20 / 29 107
    [1] als „Lion-Peugeot“ vermarktet