Renault Mégane I


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Renault
Renault Mégane Schrägheck (1995–1999)

Renault Mégane Schrägheck (1995–1999)

Mégane I
Verkaufsbezeichnung: Mégane
Produktionszeitraum: 1995–2003
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Limousine,
Kombilimousine,
Kombi,
Coupé,
Cabriolet
Motoren: Ottomotoren:
1,4–2,0 Liter
(51–132 kW)
Dieselmotoren:
1,9 Liter
(47–75 kW)
Länge: 3931–4463 mm
Breite: 1698–1699 mm
Höhe: 1365–1420 mm
Radstand: 2468–2580 mm
Leergewicht: 1010–1285 kg
Vorgängermodell: Renault 19
Nachfolgemodell: Renault Mégane II
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (1998)<ref name="EuroNCAP1998">Crashtest des Mégane I, 1998 (abgerufen am 7. Juli 2014, englisch)</ref> 105px
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (1999)<ref name="EuroNCAP1999">Crashtest des Mégane I, 1999 (abgerufen am 7. Juli 2014, englisch)</ref> 105px

Der Mégane I stellt die erste Generation des Kompaktklassewagens Mégane von Renault dar, die von Herbst 1995 bis Sommer 2003 hergestellt wurde.

Modellgeschichte

Nachdem die Produktion im Oktober 1995 begonnen hatte, kam der Renault Mégane am 19. Januar 1996 als fünftürige Schräghecklimousine und zweitüriges Coupé auf den Markt. Im September 1996 folgten die Stufenheckvariante (Classic), im November 1996 der Van Scénic und im April 1997 das Cabriolet.

Ab 1997 war das Antiblockiersystem für den Mégane in Deutschland serienmäßig.

  • Renault Megane rear 20080104.jpg

    Heckansicht

  • Renault Megane rear 20071204.jpg

    Renault Mégane Classic (1996–1999)

  • Renault Mégane Scénic I Phase I Heck.JPG

    Renault Mégane Scénic (1996–1999)

  • Renault Mégane I Cabriolet rear 20090920.jpg

    Renault Mégane Cabrio (1997–1999)

Modellpflege

Im März 1999 wurde die Baureihe überarbeitet, mit neu gestalteter Front und neu gestalteten Rückleuchten sowie geänderter Innenausstattung. Zur gleichen Zeit kam als letzte Karosserievariante der Kombi Grandtour dazu. Der Mégane Scénic erhielt im September 1999 ein Facelift. Seitdem wird er nur noch als Scénic verkauft und als eigene Modellreihe eingestuft.

Ab Oktober 2000 kamen auch neue Ausstattungslinien, ein neuer Common-Rail-Diesel und kleinere optische Verschönerungen wie beispielsweise eine Chromzierleiste um den Kühlergrill oder lackierte Türgriffe (je nach Ausstattungsvariante) hinzu. Laut der Webseite des Euro-NCAP erzielte ein Mégane (1999) eine Wertung von vier Sternen im europäischen Standardcrashtest.

Die Schräghecklimousine wurde bereits im November 2002 abgelöst, die Varianten Classic (Stufenheck), Grandtour (Kombi) und Cabrio wurden schrittweise im Folgejahr ersetzt. In Venezuela wird der Mégane erster Generation noch heute in der Version als Mégane Classic produziert und vermarktet.

  • Renault Megane front 20080820.jpg

    Renault Mégane Schrägheck (1999–2002)

  • Renault Megane rear 20080820.jpg

    Heckansicht

  • Renault Mégane I Phase II Classic 1.6 16V Heck.JPG

    Renault Mégane Classic (1999–2003)

  • Renault Megane rear 20071228.jpg

    Renault Mégane Grandtour (1999–2003)

  • Renault Megane Cabrio rear 20080111.jpg

    Renault Mégane Cabrio (1999–2003)

Ausstattungsvarianten

Die einzelnen Versionen des Mégane boten zunächst drei (später: vier) Basisvarianten. „RXE“ (später: „Privilège“) bildete die am besten ausgestattete Variante. Die Ausstattungsvarianten waren:

1995 bis 2000
  • Eco (sparsamster Motor)
  • RN
  • RT
  • RXE
2000 bis 2003
  • Authentique
  • Expression (außerhalb Deutschlands)
  • Dynamique
  • Privilège (beinhaltet sämtliche Optionspakete)

Zudem konnte zwischen vier Optionspaketen gewählt werden, wonach die Ausstattung und die Materialien nochmals verbessert wurden. „Luxe“ entspricht dabei der hochwertigsten Ausstattung. Folgende Pakete waren erhältlich:

  • Fairway
  • Confort
  • Dynamique Luxe
  • Luxe

Technische Daten

Ottomotoren

1.4 Eco 1.4 e 1.4 16V 1.6 1.6 e 1.6 16V 1.8 16V 2.0 2.0 16V
Bauzeitraum 10/1995–02/1999 01/1997–02/1999 03/1999–09/2000 03/1999–08/2003 10/1995–02/1999 03/1999–08/2003 01/2001–08/2003 10/1995–09/2000 10/1995–02/1999
Motorkenndaten
Motortyp R4-Ottomotor
Anzahl Ventile pro Zylinder 2 4 2 4 2 4
Ventilsteuerung OHC, Zahnriemen DOHC, Zahnriemen OHC, Zahnriemen DOHC, Zahnriemen OHC, Zahnriemen DOHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung Zentraleinspritzung Saugrohreinspritzung Zentral-
einspritzung 		Saugrohreinspritzung
Motoraufladung –
Kühlung Wasserkühlung
Motorkennung E7J K4J K7M K4M F4P F3R F7R
Bohrung × Hub 75,8 mm × 77,0 mm 79,5 mm × 70,0 mm 79,5 mm × 80,5 mm 82,7 mm × 83,0 mm 82,7 mm × 93,0 mm
Hubraum 1390 cm³ 1598 cm³ 1783 cm³ 1998 cm³
Verdichtungsverhältnis 9,5:1 10,0:1 9,0:1 9,5:1 10,0:1 9,8:1 9,7:1 9,8:1
max. Leistung bei min−1 51 kW
(69 PS)
/6000 		55 kW
(75 PS)
/6000 		55 kW
(75 PS)
/5500 		70 kW
(95 PS)
/6000 		55 kW
(75 PS)
/5000 		66 kW
(90 PS)
/5000 		79 kW
(107 PS)
/5750 		85 kW
(115 PS)
/5750 		84 kW
(114 PS)
<ref group="B">Ab Ende 1998 80 kW (109 PS)</ref>
/5400 		108 kW
(147 PS)
/6000
max. Drehmoment bei min−1 105 Nm
/4000 		107 Nm
/4250 		114 Nm
/4000 		127 Nm
/3750 		130 Nm
/3400 		137 Nm
/4000 		148 Nm
/3750 		158 Nm
/3750 		168 Nm
/4250 		185 Nm
/4500
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional – 4-Stufen-
Automatik-
getriebe 		– 4-Stufen-
Automatik-
getriebe 		–
Messwerte (Limousine)<ref group="B" name="Werte">Werte in runden Klammern „( )“ stehen für Automatikgetriebe.</ref>
Höchstgeschwindigkeit 170 km/h 184 km/h 175 km/h 184 km/h 195 km/h
(187 km/h) 		197 km/h 197 km/h
(191 km/h) 		210 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 14,3 s 13,8 s 11,8 s 14,3 s 11,5 s
(13,7 s) 		9,8 s
(12,3 s) 		9,5 s 9,7 s
(10,9 s) 		8,7 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 7,4 l S 6,6 l S 6,9 l S 7,2 l S 6,9 l S
(7,1 l S) 		7,0 l S
(7,3 l S) 		7,7 l S 8,2 l S 8,1 l S
Messwerte (Grandtour)
Höchstgeschwindigkeit – 170 km/h 182 km/h – 193 km/h 197 km/h –
Beschleunigung, 0–100 km/h – 13,8 s 12,0 s – 10,3 s 9,5 s –
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) – 7,1 l S 7,2 l S – 7,2 l S 7,7 l S –

<references group="B"/>

  • Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Dieselmotoren

1.9 d 1.9 dT 1.9 dTi 1.9 dCi
Bauzeitraum 01/1996–02/1999 03/1999–09/2000 01/1996–02/1997 02/2001–08/2003 03/1997–02/2001 02/2001–08/2003
Motorkenndaten
Motortyp R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder 2
Ventilsteuerung OHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung Vorkammereinspritzung Direkteinspritzung Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung – Turbolader,
Ladeluftkühler 		Turbolader Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung Wasserkühlung
Motorkennung F8Q F9Q
Bohrung × Hub 80,0 mm × 93,0 mm
Hubraum 1870 cm³
Verdichtungsverhältnis 21,5:1 20,5:1 18,3:1 19,0:1
max. Leistung bei min−1 47 kW
(64 PS)
/4500 		66 kW
(90 PS)
/4250 		59 kW
(80 PS)
/4000 		72 kW
(98 PS)
/4000 		75 kW
(102 PS)
/4000
max. Drehmoment bei min−1 118 Nm
/2250 		120 Nm
/2250 		176 Nm
/2000 		160 Nm
/2000 		200 Nm
/2000 		200 Nm
/1500
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional – 4-Stufen-
Automatik-
getriebe 		–
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 160 km/h 158 km/h 180 km/h 170 km/h 183 km/h 189 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 16,5 s 17,9 s 12,3 s 13,8 s 12,3 s 11,5 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 6,5 l D 6,1 l D 6,3 l D 5,5 l D 5,2 l D
  • Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Mégane Coach/Coupé

Der Mégane Coach ist die zweitürige Version des ersten Mégane und zugleich ein kleineres Sportcoupé. Er teilt sich eine gemeinsame Basis mit dem Meganè Cabriolet.

Mit der Überarbeitung im März 1999 hieß das Fahrzeug dann Megane Coupé. Der Name Coach wurde nur in manchen Ländern wie Deutschland oder Italien genutzt, während es in Frankreich und England von Anfang an Coupé hieß.

Im Gegensatz zur Fließheckversion gab es teilweise unterschiedliche, stärkere Motorisierungen und Sondermodelle. So waren drei Ausstattungsvarianten beim Coach möglich:

  • Fashion Coach (serienmäßig mit Klimaanlage und elektrischen Fensterhebern)
  • Coach Rallye Monte Carlo (mit Teillederausstattung und weißen Tachoscheiben)
  • Trim Line (Volllederausstattung, beheizte Frontscheibe, CD-Wechsler, Sitzheizung)

Das Coupé war bis September 2000 nur in den Ausstattungsvarianten „Coupé“ und „Coupé Sport“ erhältlich. Die Ausstattung umfasste Sportsitze, elektrische Fensterheber (hinten elektrische Ausstellfenster), ABS, Bordcomputer, Wegfahrsperre, Lederlenkrad, Nebelscheinwerfer und beim „Sport“ zusätzlich einen Heckspoiler, Aluräder, Klimaanlage und ein CD-Radio.

Ab Oktober 2000 standen dann vier Modellausstattungen zur Verfügung:

  • Expression (nur 1,4 16V)
  • Dynamique
  • Evidence
  • Privilège

Im August 2002 lief die Produktion des Mégane Coupé aus.

  • Megane Coach 1.6e - Vorne Links.JPG

    Renault Mégane Coach (1995–1999)

  • Megane Coach 1.6e - Hinten Rechts.JPG

    Heckansicht

  • Renault Megane Coach 1.6e - Seitenansicht.JPG

    Seitenansicht

  • Megane Coach 1.6e - Innenraum Vorne.JPG

    Innenraum

  • Megane Coach 1.6e - Innenraum Hinten.JPG

    Rückbank

  • Renault Megane Cupe (1).jpg

    Renault Mégane Coupé (1999–2002)

  • Renault Megane Coupe 1.6 16v 2000 (15037225005).jpg

    Heckansicht

Technische Daten

1.4 16V 1.6 e 1.6 16V 2.0 2.0 16V 2.0 IDE 1.9 dTi 1.9 dCi
Bauzeitraum 03/1999–08/2002 10/1995–02/1999 03/1999–08/2002 10/1995–02/1999 1998 02/2001–08/2002 10/1999–02/2001 03/1997–02/2001 02/2001–08/2002
Motorkenndaten
Motortyp R4-Ottomotor R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder 4 2 4 2 4 2
Ventilsteuerung DOHC, Zahnriemen OHC, Zahnriemen DOHC, Zahnriemen OHC, Zahnriemen DOHC, Zahnriemen OHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Benzin-
Direkt-
einspritzung 		Diesel-
Direkt-
einspritzung 		Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung – Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung Wasserkühlung
Motorkennung K4J K7M K4M F3R F7R F4R F5R F9Q
Bohrung × Hub 79,5 × 70,0 mm 79,5 × 80,5 mm 82,7 × 93,0 mm 80,0 × 93,0 mm
Hubraum 1390 cm³ 1598 cm³ 1998 cm³ 1870 cm³
Verdichtungsverhältnis 10,0:1 9,5:1 10,0:1 9,7:1 9,8:1 k. A. 10,0:1 18,3:1 19,0:1
max. Leistung bei min−1 70 kW
(95 PS)
/6000 		66 kW
(90 PS)
/5000 		79 kW
(107 PS)
/5750 		84 kW
(114 PS)
<ref group="C">Ab Ende 1998 80 kW (109 PS)</ref>
/5400 		108 kW
(147 PS)
/6000 		132 kW
(180 PS)
/6500 		102 kW
(138 PS)
/5500 		103 kW
(140 PS)
/5500 		72 kW
(98 PS)
/4000 		75 kW
(102 PS)
/4000
max. Drehmoment bei min−1 127 Nm
/3750 		137 Nm
/4000 		148 Nm
/3750 		168 Nm
/4250 		185 Nm
/4500 		202 Nm
/5500 		188 Nm
/3750 		200 Nm
/4250 		200 Nm
/2000 		200 Nm
/1500
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Klauen-
schaltgetriebe
mit sequentieller
Schaltung 		5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional – 4-Stufen-Automatikgetriebe – 4-Stufen-
Automatik-
getriebe 		–
Messwerte (Coupé)<ref group="C" name="Werte">Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe.</ref>
Höchstgeschwindigkeit 187 km/h 187 km/h
(173 km/h) 		198 km/h
(191 km/h) 		200 km/h
(195 km/h) 		215 km/h k. A. 208 km/h 213 km/h 187 km/h 189 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 11,4 s 11,3 s
(13,5 s) 		9,6 s
(11,9 s) 		9,5 s
(10,7 s) 		8,6 s k. A. 8,6 s 11,2 s 11,1 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 6,8 l S 7,4 l S
(8,3 l S) 		6,9 l S
(7,5 l S) 		8,6 l S
(8,4 l S) 		9,1 l S k. A. 7,5 l S 6,1 l D 5,2 l D
Messwerte (Cabrio)<ref group="C" name="Werte"/>
Höchstgeschwindigkeit 190 km/h 187 km/h
(173 km/h) 		200 km/h 200 km/h
(195 km/h) 		215 km/h – 208 km/h 210 km/h –
Beschleunigung, 0–100 km/h 11,9 s 11,3 s
(13,5 s) 		10,1 s 9,5 s
(10,7 s) 		8,6 s – 9,0 s 8,6 s –
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 6,9 l S 7,3 l S 7,2 l S 8,2 l S 9,3 l S – 7,5 l S –
Bemerkungen
nicht für
E10-Kraftstoff
geeignet<ref>Liste der nicht E10-geeigneten Renault-PKW-Modelle</ref>

<references group="C"/>

  • Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Literatur

  • Automobil Revue. Katalog 1996, 1998, 1999, 2000, 2001 und 2002.
  • Renault Mégane Preisliste. Deutsche Renault AG, 21. November 1996.

Weblinks

Commons Commons: Renault Mégane I – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

<references/>

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Panzer: Char B1 | FT | R-35

Traktoren: Ares | Atles | Ceres | Cergos | Celtis | Dionis | Ergos | Fructus | Traktor GP | Traktor H1 | Traktor HO | Traktor PE | Traktor YL | Traktor YV

Modelle der Zwischenkriegszeit (1919–1939): Celtaquatre | Celtastandard | Juvaquatre | Monaquatre | Monasix | Monastella | Nerva Grand Sport | Nervahuit | Nervasport | Nervastella | Nervastella Grand Sport | Novaquatre | Primaquatre | Primastella | Reinasport | Reinastella | Suprastella | Type EU | Type FD | Type FS | Type GR | Type GS | Type GV | Type GX | Type HD | Type HF | Type HG | Type HU | Type IC | Type IG | Type II | Type IM | Type IQ | Type IR | Type JD | Type JM | Type JP | Type JR | Type JS | Type JT | Type JV | Type JY | Type KD | Type KH | Type KJ | Type KO | Type KR | Type KZ | Type LS | Type LZ | Type MC | Type ME | Type MG | Type MT | Type NE | Type NM | Type NN | Type NO | Type NS | Type PG | Type PI | Type PK | Type PL | Type PM | Type PZ | Type RA | Type SO | Viva Grand Sport | Vivaquatre | Vivasix | Vivasport | Vivastella | Vivastella Grand Sport

Vor dem Ersten Weltkrieg produzierte Modelle: 1-Buchstaben-Codes: Type A | Type B | Type C | Type D | Type E | Type G | Type H | Type I | Type J | Type L | Type M | Type N (a)/N (b) | Type N (c) | Type P | Type Q | Type R | Type S | Type T | Type U (a)/U (e) | Type U (b)/U (c)/U (d) | Type V | Type X | Type Y | Type Z

2-Buchstaben-Codes: Type AB | Type AG | Type AH | Type AI | Type AJ | Type AL | Type AM | Type AN | Type AO | Type AR | Type AS | Type AX | Type AZ | Type BF | Type BH | Type BK | Type BM | Type BX | Type BY | Type BZ | Type CB | Type CC | Type CD | Type CE | Type CF | Type CG | Type CH | Type CI | Type CQ | Type DG | Type DJ | Type DM | Type DO | Type DP | Type DQ | Type DT | Type DX | Type DZ | Type ED | Type EE | Type EF | Type EI | Type EJ | Type EK | Type ER | Type ES | Type ET | Type EU | Type FE | Type FI | Type FK

Vor dem Ersten Weltkrieg produzierte Rennwagen: Type K | Type O | Type O (b) | Type AE/AF | Type AK | Type AQ | Type AT