24-Stunden-Rennen von Le Mans 1975

Das 43. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 43^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, fand vom 14. bis 15. Juni 1975 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Das Rennen

Neue Regularien

Erneut wurde von den Offiziellen des Automobile Club de l’Ouest das technische Reglement überarbeitet, und die Abläufe vor und während des Rennens wurden angepasst. So mussten 1975 von den einzelnen Teams mindestens 20 Rennrunden zwischen den jeweiligen Tankstopps zurückgelegt werden, und die Fahrer durften ihre Qualifikationszeiten erst nach 21 Uhr nachts fahren. Bei den Sportwagen wurde der Hubraum auf maximal 3 Liter beschränkt; diese Einschränkung galt nicht für die anderen Rennklassen.

Chaos am Start

Am Sonntag um 14 Uhr 30, nur 1 1/2 Stunden vor dem Rennstart, stellten die Technischen Delegierten des ACO plötzlich fest, dass der Motor des Ferrari Dino 308 GT4, in dem unter anderem der Brite Richard Bond am Steuer saß und den Luigi Chinetti für sein North American Racing Team gemeldet hatte, nicht dem Reglement entsprach und kurzerhand als nicht qualifiziert eingestuft wurde. Über eine Stunde diskutierte Chinetti mit den Offiziellen, jedoch ohne Ergebnis. Es half auch nichts, dass der in Italien geborene US-Amerikaner das Rennen als Fahrer dreimal gewonnen hatte; die Mitglieder des ACO blieben hart. Wutentbrannt zog Chinetti daraufhin die drei qualifizierten Ferrari 365 TB/4 vom Rennen zurück und sorgte für Hektik in der Boxengasse. Drei Reserve-Wagen rückten knapp vor dem Rennen nach und machten sich wenige Minuten vor dem Start auf den Weg zur Startaufstellung. Im Wirrwarr stellte der Schweizer Claude Haldi seinen Porsche 911 Carrera auf den falschen Startplatz und löste eine Kettenreaktion aus. Nach ihm standen alle Fahrzeuge auf falschen Plätzen. Das Chaos perfekt machte ein Rennteam aus Ecuador, welches – obschon nicht qualifiziert – das Durcheinander nutzte und aus der Boxengasse ins Rennen ging. Nach drei Runden war die illegale Fahrt jedoch zu Ende, und der Wagen wurde mit der schwarzen Flagge aus dem Rennen genommen. Es ist bis heute der einzige illegale Start in das 24-Stunden-Rennen.

Der 3-fache Ortega

Zu den Besonderheiten des 1975er-Rennens gehörte auch der Umstand, dass ein und derselbe Fahrer mehrmals in der Melde- und Startliste auftauchte: der Ecuadorianer Guillermo Ortega befand sich gleich dreimal auf der Liste. Er war als vierter Pilot im illegal gestarteten Porsche 911 Carrera RSR des Ecuador Marlboro Teams gemeldet, qualifizierte sich gemeinsam mit Lothar Ranft für dasselbe Team nicht und fuhr schließlich den Porsche 908/2 von Christian Poirot.

Der Rennverlauf

Nach dem Rückzug von Matra aus der Sportwagen-Weltmeisterschaft und dem Verzicht des Willi Kauhsen Racing Team, das die Alfa Romeo Tipo 33 in der Weltmeisterschaft einsetzte, reduzierten sich die Anwärter auf den Sieg in der Gesamtwertung auf wenige Fahrzeuge. Da waren zum einen die von John Wyer eingesetzten Gulf GR8 und zum anderen die von Guy Ligier nach Le Mans gebrachten JS2. Dazu kam ein von Reinhold Joest vorbereiteter Porsche 908. 23 Stunden lag der von Jacky Ickx und Derek Bell gefahrene GR8 in Führung. Spannung kam nur am Ende des Rennens auf, als der Ligier von Jean-Louis Lafosse und Guy Chasseuil stark auf den führenden Wagen aufholen konnte, da dieser längere Zeit zur Reparatur an der Box stand. Am Ende siegte der Gulf-Wagen aber sicher mit einer Runde Vorsprung.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

Schlussklassement

¹ nur im Training eingesetzt ² Ersatzwagen ³ nicht qualifiziert ⁴ nicht qualifiziert ⁵ nicht qualifiziert ⁶ nicht qualifiziert ⁷ nicht qualifiziert ⁸ nicht qualifiziert ⁹ nicht qualifiziert ¹⁰ nicht qualifiziert ¹¹ nicht qualifiziert ¹² nicht qualifiziert ¹³ zurückgezogen ¹⁴ zurückgezogen ¹⁵ zurückgezogen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Klassensieger

Renndaten

• Gemeldet: 101
• Gestartet: 56
• Gewertet: 27
• Rennklassen: 6
• Zuschauer: 80000
• Ehrenstarter des Rennens: Jean-Marie Balestre, Präsident des französischen Motorsportverbandes
• Wetter am Rennwochenende: warm und sonnig
• Streckenlänge: 13,640 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 337
• Distanz des Siegerteams: 4595,577 km
• Siegerschnitt: 191,482 km/h
• Pole Position: Jacky Ickx – Gulf GR8 (#11) – 3.37.060 = 246,531 km/h
• Schnellste Rennrunde: Chris Craft – De Cadenet-Lola T380 (#4) – 3.53.800 = 210,025 km/h
• Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.

Weblinks